Добро пожаловать!

Проект «История России в фотографиях» — это собрание фотоснимков, сделанных на территории России в течение почти полутора веков: с 1840 по 1999 год. В него входят фотографии на разные темы из музейных архивов и личных коллекций.

Рассматривайте снимки, создавайте выставки и делитесь фотографиями из домашних альбомов — давайте вместе составлять фотолетопись страны.

Проект разработан при поддержке Яндекса и Министерства культуры Российской Федерации.

Аэропорт Внуково. Начало регулярных полетов, 1957 год, Московская обл., пос. Внуково. На летном поле пассажирские самолеты. В центре самолет Ан-10. Предположительно, первый демонстрационный рейс самолета в июле 1957 года. Слева от самолета легковой автомобиль «Москвич-401». В левой части кадра самолеты Ил-14, автомобиль «Москвич-401».Выставки «Приятного полета!» и «Внучка» с этой фотографией. 
Аэропорт, 1958 год, Украинская ССР, г. Харьков. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Аэродром, 1960 год, Украинская ССР, Крымская обл., г. Симферополь. «Сто пассажиров отправляются каждым рейсом из Москвы в Симферополь на самолете ТУ-104. Перелет занимает всего 1 час 40 минут».Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.
Тбилиси. Диспетчерская аэродрома, сентябрь - октябрь 1958, Грузинская ССР, г. Тбилиси. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Самолет над взлетно-посадочной полосой аэродрома, 1960-е. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Аэропорт Рязанской области, 1960 - 1970, Рязанская обл., Сапожковский р-н. Предположительно, Сапожковский район. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Девушки в вертолете, 1960-е. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Девушки-бортпроводницы, 1 января 1961 - 30 декабря 1961, Казахская ССР, г. Алма-Ата. Выставки «Приятного полета!», «СССР в 1961 году» и видео «В движении!» с этой фотографией.
В аэропорту Душанбе, 1963 - 1965, Таджикская ССР, г. Душанбе. Выставки «Приятного полета!», «Вон из Москвы», «Из поездок советского фотографа Сигизмунда Кропивницкого в Таджикистан» с этим снимком.
Аэропорт Внуково, 1964 год, Московская обл., пос. Внуково. Выставки «Приятного полета!», «СССР в 1964 году» и «Внучка» с этой фотографией.
Сибирь. Аэропорт Сургута, 1964 год, г. Сургут. Выставки «Приятного полета!», «Вон из Москвы» и «СССР в 1964 году» с этой фотографией.
В аэропорту, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО, г. Нарьян-Мар. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ.Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Самолеты на аэродроме, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО, г. Нарьян-Мар. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ.Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Аэропорт Домодедово, 9 июля 1967, Московская обл.. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Снежные заносы в городе. На аэродроме, 1968 год, Сахалин о., г. Южно-Сахалинск. Выставки «Приятного полета!» и «Жизнь на острове Сахалин глазами Юрия Садовникова» с этой фотографией.
Самотлор. В салоне самолета, 1968 год, Тюменская обл.. Выставки «Приятного полета!», «Вон из Москвы» с этой фотографией.
Самотлор, 1968 год, Тюменская обл.. Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.
В аэропорту, 1970-е, Киргизская ССР. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Аэропорт Челябинска, 1970-е, г. Челябинск. Выставки «Приятного полета!», «Вон из Москвы» с этой фотографией.В середине 1990-х годов была проведена реконструкция челябинского аэропорта, часть площадей стала обслуживать международный сектор. 19 июля 2000 года сдана в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса, способная принимать все существующие типы воздушных лайнеров, включая «Антей» и «Боинг». С 1994 года начал действовать холдинг «Челябинское авиапредприятие».
На аэродроме, 1970-е, Московская обл.. Выставки «Будни эпохи застоя» и «Приятного полета!» с этой фотографией.
На аэродроме колхоза «Коммунизм», 1970-е, Узбекская ССР. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Посадка в самолет, 1970-е. Выставки «Приятного полета!», «Вон из Москвы» с этой фотографией.
Необычные пассажиры вертолета летят с геологами на высокогорную «точку», 1972 год, Таджикская ССР. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
На аэродроме, 1979 год, Камчатская обл.. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
«До встречи в Ухте!», май - октябрь 1982, Коми АССР, Усть-Цилемский р-н. Геологическая экспедиция Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья имени Н. М. Федоровского. Сезон май – сентябрь 1982 года. Связь с поселком осуществлялась только с помощью вертолета, летевшего из Ухты.Один из поселков на реке Цильма. Выглядывает из вертолета Мария Львовна Волова  – старший научный сотрудник, кандидат технических наук Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья имени Н. М. Федоровского.Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.
Терминал Шереметьево-2, 1980 - 1982, Московская обл., аэропорт Шереметьево. Фотография из архива Александры Якушевой.Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Группа туристов загружается в самолет, 29 августа 1989, Горно-Алтайская АО, Усть-Коксинский р-н. Выставка «Приятного полета!» с этой фотографией.
Аэропорт «Внуково». Начало регулярных полетов. 1957 год. Автор: Эммануил Евзерихин. Москва.
Аэропорт Внуково. Начало регулярных полетов
1957 год
Евзерихин Эммануил Ноевич
Аэропорт. 1958 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Харьков.
Аэропорт
1958 год
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Аэродром. «Сто пассажиров отправляются каждым рейсом из Москвы в Симферополь на самолете ТУ-104. Перелет занимает всего 1 час 40 минут». 1960 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Симферополь.
Аэродром
1960 год
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Тбилиси. Диспетчерская аэродрома. 1958 год. Автор: Сигизмунд Кропивницкий.
Тбилиси. Диспетчерская аэродрома
сентябрь - октябрь 1958
Кропивницкий Сигизмунд Евстафьевич
Самолет над взлетно-посадочной полосой аэродрома. 1960-е. Автор: Иван Шагин.
Аэропорт Рязанской области. 1960-е – 1970-е. Неизвестный автор.
Аэропорт Рязанской области
1960 - 1970
Неизвестный автор
Девушки в вертолете. 1960-е. Автор: Всеволод Тарасевич.
Девушки в вертолете
1960-е
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Девушки-бортпроводницы. 1961 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Алма-Ата.
Девушки-бортпроводницы
1 января 1961 - 30 декабря 1961
Тарасевич Всеволод Сергеевич
В аэропорту Душанбе. 1963–1965 годы. Автор: Сигизмунд Кропивницкий.
В аэропорту Душанбе
1963 - 1965
Кропивницкий Сигизмунд Евстафьевич
Аэропорт «Внуково». 1964 год. Автор: Евгений Умнов. Москва.
Аэропорт Внуково
1964 год
Умнов Евгений Петрович
Сибирь. Аэропорт Сургута. 1964 год. Автор: Виктор Ахломов.
Сибирь. Аэропорт Сургута
1964 год
Ахломов Виктор Васильевич
В аэропорту. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Нарьян-Мар.
В аэропорту
1965 год
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Самолеты на аэродроме. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Нарьян-Мар.
Самолеты на аэродроме
1965 год
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Аэропорт Домодедово. 9 июля 1967 года. Автор: Валентин Хухлаев. Московская область.
Аэропорт Домодедово
9 июля 1967
Хухлаев Валентин Константинович
Снежные заносы в городе. На аэродроме. 1968 год. Автор: Юрий Садовников. Южно-Сахалинск.
Снежные заносы в городе. На аэродроме
1968 год
Садовников Юрий Николаевич
Самотлор. В салоне самолета. 1968 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Тюменская область.
Самотлор. В салоне самолета
1968 год
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Самотлор. 1968 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Тюменская область.
Самотлор
1968 год
Тарасевич Всеволод Сергеевич
В аэропорту. 1970-е. Автор: Всеволод Тарасевич. Киргизская ССР.
В аэропорту
1970-е
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Аэропорт Челябинска. 1970-е. Неизвестный автор.
Аэропорт Челябинска
1970-е
Неизвестный автор
На аэродроме. 1970-е. Автор: Иван Шагин. Московская область.
На аэродроме
1970-е
Шагин Иван Михайлович
На аэродроме колхоза «Коммунизм». 1970-е. Неизвестный автор. Узбекская ССР.
На аэродроме колхоза «Коммунизм»
1970-е
Неизвестный автор
Посадка в самолет. 1970-е. Автор: Всеволод Тарасевич.
Посадка в самолет
1970-е
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Необычные пассажиры вертолета летят с геологами на высокогорную «точку». 1972 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Таджикская ССР.
На аэродроме. 1979 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Камчатская область.
На аэродроме
1979 год
Тарасевич Всеволод Сергеевич
«До встречи в Ухте!» 1982 год. Автор: Павел Сухарев. Коми АССР, Усть-Цилемский район.
«До встречи в Ухте!»
май - октябрь 1982
Сухарев Павел Сергеевич
Терминал Шереметьево-2. 1980–1982 годы. Неизвестный автор. Московская область.
Терминал Шереметьево-2
1980 - 1982
Неизвестный автор
Группа туристов загружается в самолет. 29 августа 1989 года. Автор: Владимир Карлов. Горно-Алтайская АО, Усть-Коксинский район.
Группа туристов загружается в самолет
29 августа 1989
Карлов Владимир Александрович
1/27
Вы посмотрели выставку «Приятного полета!»
Вам понравилось?
8 Да 0 Нет
Спасибо!
Посмотреть еще раз
Другие выставки
Тушино: любим, помним, гордимся
При слове «Тушино» прежде всего вспоминаются праздники авиации на Тушинском аэродроме, первый из которых прошел в августе 1933, последний – в начале 2000-х. Но немногие знают, что в Тушино находились два крупнейших в стране авиазавода – «Красный Октябрь» и ТМЗ – Тушинский машиностроительный завод. На «Красном Октябре» вплоть до 1980-х годов изготовлялись авиационные двигатели, в том числе четвертого поколения. На ТМЗ в 1930-е производили самолеты «Сталь-2» и «Сталь-3», а в годы войны – истребители «Як-7», «Як-9». Многие из «Яков» улетали на фронт со второго аэродрома, созданного в Тушино в середине 1930-х на берегу Химкинского водохранилища вблизи деревни Захарково. Изначально он был предназначен для базирования самолетов Управления полярной авиации Главсевморпути. Отсюда вылетали исследователи Севера, Арктики, в том числе гидросамолеты. Именно для них на берегу Химкинского водохранилища был создан гидроспуск, сохранившийся и доныне, являющийся уникальным памятником техники и истории. Но главная гордость ТМЗ, да и всех тушинцев – это многоразовый космический корабль «Буран». Его разработка длилась больше десяти лет, и 15 ноября 1988 году состоялся первый и единственный полет «Бурана» в околоземном пространстве. В рассказе о Тушино нельзя не вспомнить и о других видах продукции, выпускавшейся на ТМЗ, в частности, троллейбусах и трамваях МТБ-82 и МТВ-82. Тушинцы гордятся своими спортсменами – парашютистами, легкоатлетами, гребцами. На заводе «Красный Октябрь» несколько лет работал Лев Яшин, его спортивная карьера начиналась в заводской футбольной команде. В 1963 году вблизи ТМЗ был открыт стадион «Трудовые резервы», в котором были созданы секции легкой атлетики, бокса, велоспорта. Все тушинские школьники 1960–1970-х помнят бассейн «Дельфин» на Лодочной улице, в котором учились плавать… А еще были занятия в кружках дома культуры «Салют» при ТМЗ, танцы в ДК «Красный Октябрь», стремительные спуски со склонов Тушинского ковша. Что была дворянская, усадебная Россия, тушинцы тоже всегда знали, поскольку одним из любимейших мест прогулок был парк усадьбы «Братцево». Сегодня нависла угроза над многими историческими и мемориальными местами Тушино. Началась застройка территории завода «Красный Октябрь», варварски уничтожается парк и постройки стадиона «Трудовые резервы». Каждый день приходят тревожные сообщения о вырубке деревьев, застройке лугов. Жители Лодочной улицы делятся своими фотографиями на фоне пушистых елей, которые росли и хорошели на их глазах более полувека. В феврале 2026 года, несмотря на их протесты, все ели были спилены. Каким будет Тушино в будущем? – этот вопрос задают сегодня многие тушинцы, для них ясно одно – без памяти о прошлом, сохранения и развития лучших традиций, это будущее будет неполноценным. Автор выставки: Анна Разина.
Владислав Микоша. «Я останавливаю время»
В 1929 году Владислав Микоша поступил на операторский факультет Государственного техникума кинематографии (нынешнего ВГИКа). Уже после второго курса он начал работать оператором на киностудии «Союзкинохроника» — снимал Первую Альпиниаду Рабоче-Крестьянской Красной Армии (1933), спасение челюскинцев (1934), перелеты Валерия Чкалова и Михаила Громова в Америку (1937). Микоша был единственным оператором, запечатлевшим на кинопленку разрушение храма Христа Спасителя (1931). В 1936 году, уже серьезно увлекшись фотографией, Микоша стал штатным фотокорреспондентом газеты «Известия». В мае 1940 года в Центральном доме кино открылась его персональная фотовыставка. Война вернула Микошу к работе кинооператора. Он документировал оборону Одессы, Севастополя, Северный и Атлантический конвои, бомбежку Лондона, гибель Керченского десанта, освобождение Кавказа и Крыма, Румынии, Болгарии и Польши, подписание капитуляции Японии на линкоре «Миссури». Cнятые им кадры вошли в документальные фильмы — «Черноморцы», «День войны», «Битва за Севастополь», «Парад Победы», «Освобождение Варшавы», «Разгром Японии» и др. Помимо создания выдающихся фронтовых киноработ и фоторепортажей, Владислав Владиславович писал статьи — его репортажи печатались в «Правде», спецкором которой он был всю войну. После войны Микоша как фотокорреспондент снимал в основном для журналов – «Огонька», «Советского Союза», «Вокруг света». Был оператором и режиссером Центральной студии документальных фильмов. Написал несколько книг воспоминаний – «С киноаппаратом в бою», «Рядом с солдатом», «Годы и страны. Записки кинооператора», «Я останавливаю время». Оставаясь беспартийным, он стал трижды лауреатом Сталинской премии, лауреатом Государственной премии СССР, народным артистом СССР и академиком Российской академии кинематографических искусств «Ника». Вдова фотографа Джемма Фирсова передала Мультимедиа Арт Музею архив Владислава Микоши, который выделен в отдельный музейный фонд.
«Приятного полета!»
Гражданской авиации посвящается.