Добро пожаловать!

Проект «История России в фотографиях» — это собрание фотоснимков, сделанных на территории России в течение почти полутора веков: с 1840 по 1999 год. В него входят фотографии на разные темы из музейных архивов и личных коллекций.

Рассматривайте снимки, создавайте выставки и делитесь фотографиями из домашних альбомов — давайте вместе составлять фотолетопись страны.

Проект разработан при поддержке Яндекса и Министерства культуры Российской Федерации.

×
Добавить фотографии
Войти
Летчики Михаил Ефимов и Николай Попов во время полетов во Франции, 1910 год, Франция. Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Георгиевские кавалеры - пилот 3-го полевого отряда Федор Колчин и его механик. Русско-германский фронт, 1915 год, дер. Сокольники. Выставка «Защитники Отечества» и «К взлету готов!» с этой фотографией.
Авиационный парад в Тушине, январь 1936, Московская обл., пос. Тушино. Выставки «15 лучших фотографий Ивана Шагина», «К взлету готов!», «Фотограф Иван Шагин» с этой фотографией.В 1960 году Тушино вошло в состав Москвы.
Экипаж самолета «Родина» перед полетом на Дальний Восток, 24 сентября 1938, Московская обл., г. Щелково. 2-й пилот капитан Полина Осипенко, командир экипажа депутат ВС СССР Валентина Гризодубова, штурман Марина Раскова.Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Летчики в кабине перед полетом, 1939 - 1941, г. Харьков. Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Вручение Гвардейского знамени 12-му истребительному авиаполку, 28 марта 1942, Московская обл.. 12-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО.Выставки «Железные птицы» и «К взлету готов!» с этой фотографией.
«К взлету готов!», 1943 год. Гвардии капитан Алексей Дижевский.Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Герой Советского Союза штурман Сергей Дуплий, май 1944. Выставка «К взлету готов!», «Железные птицы» и «20 лучших фотографий Евгения Халдея» с этой фотографией.
Силуэт самолета, 1945 год. Выставка «К взлету готов!» и видео «Алексей Маресьев. "Желание жить!"» с этой фотографией.
Летчик перед вылетом, февраль 1945, Венгрия. 210-й штурмовой авиационный полк.Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Без названия, 1950-е. Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Юрий Гагарин в кабине самолета ИЛ-18, 14 апреля 1961. Выставка «К взлету готов!» и видео «Быть первым!» с этой фотографией.
Летчики-испытатели: Михаил Козлов (второй пилот), ведущий инженер-испытатель Владимир Бендеров, Эдуард Елян (командир экипажа), бортинженер Юрий Селиверстов. Первый полет самолета ТУ-144, 31 декабря 1968, Московская обл., г. Жуковский. Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Летчики. Старший лейтенант технической службы П. Власов – лейтенант С. Талызин, 1970-е. Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Военный летчик майор Алферов, 1980-е. Выставка «К взлету готов!» с этой фотографией.
Летчики Михаил Ефимов и Николай Попов во время полетов во Франции. 1910 год. Неизвестный автор.
Летчики Михаил Ефимов и Николай Попов во время полетов во Франции
1910 год
Неизвестный автор
Георгиевские кавалеры - пилот 3-го полевого отряда Ф. Колчин и его механик. Русско-германский фронт. 1915 год. Неизвестный автор.
Георгиевские кавалеры - пилот 3-го полевого отряда Федор Колчин и его механик. Русско-германский фронт
1915 год
Неизвестный автор
Авиационный парад в Тушине. 1936 год. Автор: Иван Шагин.
Авиационный парад в Тушине
январь 1936
Шагин Иван Михайлович
Экипаж самолета «Родина» перед полетом на Дальний Восток. 24 сентября 1938 года. Автор: Александр Устинов.
Экипаж самолета «Родина» перед полетом на Дальний Восток
24 сентября 1938
Устинов Александр Васильевич
Летчики в кабине перед полетом. 1939–1941 годы. Автор: Александр Устинов.
Летчики в кабине перед полетом
1939 - 1941
Устинов Александр Васильевич
Присяга военных летчиков. 8 марта 1942 года. Автор: Александр Устинов
Вручение Гвардейского знамени 12-му истребительному авиаполку
28 марта 1942
Устинов Александр Васильевич
«К взлету готов!» 1943 год. Автор: Роберт Диамент.
«К взлету готов!»
1943 год
Диамент Роберт
Герой Советского Союза штурман Сергей Дуплий. 1944 год. Автор: Евгений Халдей.
Герой Советского Союза штурман Сергей Дуплий
май 1944
Халдей Евгений Ананьевич
Силуэт самолета. 1945 год. Автор: Аркадий Шайхет.
Силуэт самолета
1945 год
Шайхет Аркадий Самойлович
Летчик перед вылетом. 1945 год. Автор: Евгений Халдей.
Летчик перед вылетом
февраль 1945
Халдей Евгений Ананьевич
Без названия. 1950-е. Автор: Валентин Хухлаев.
Без названия
1950-е
Хухлаев Валентин Константинович
Юрий Гагарин в кабине самолета ИЛ-18. 14 апреля 1961 год. Автор: Всеволод Тарасевич.
Юрий Гагарин в кабине самолета ИЛ-18
14 апреля 1961
Тарасевич Всеволод Сергеевич
Летчики-испытатели: Михаил Козлов (второй пилот), ведущий инженер-испытатель Владимир Бендеров, Эдуард Елян (командир экипажа), бортинженер Юрий Селиверстов. Первый полет самолета ТУ-144. 31 декабря 1968 года. Автор: Евгений Умнов.
Летчики-испытатели: Михаил Козлов (второй пилот), ведущий инженер-испытатель Владимир Бендеров, Эдуард Елян (командир экипажа), бортинженер Юрий Селиверстов. Первый полет самолета ТУ-144
31 декабря 1968
Умнов Евгений Петрович
Летчики. Старший лейтенант технической службы П. Власов – лейтенант С. Талызин. 1970-е. Автор: Н. Ерж.
Летчики. Старший лейтенант технической службы П. Власов – лейтенант С. Талызин
1970-е
Ерж Н.
Военный летчик майор Алферов. 1980-е. Автор: Александр Стешанов.
Военный летчик майор Алферов
1980-е
Стешанов Александр
1/15
Вы посмотрели выставку «К взлету готов!»
Вам понравилось?
6 Да 0 Нет
Спасибо!
Посмотреть еще раз
Другие фотовыставки
Наводнение в Ленинграде в октябре 1967 года
«Это наводнение было двести пятьдесят четвертым со дня основания города и двадцать первым по уровню подъема воды, который составил 244 сантиметров в 13:30. Я в это время учился в 10 классе, была среда, учебный день и я, сбежав с уроков, снял этот репортаж "Зенитом-В". Пленка чудом сохранилась...» Автор: пользователь Сергей Кипятков.
Портреты Карла Бергамаско
Почти 30 лет Карл Бергамаско (1830–1896) делал портреты артистов Императорских театров, задокументировав колоссальное количество сценических образов из постановок тех лет. Помимо театральных деятелей, у Бергамаско снимались представители высшей аристократии и царской фамилии. Ему позировали великие князья и княжны, он снимал портреты императоров Александра II и Александра III. Для Зинаиды Юсуповой он создал целую фотографическую летопись взросления – от младенчества до замужества. Верхом признания можно считать поездку Бергамаско в Лондон по приглашению королевы Виктории, которая хотела, чтобы серия ее портретов была выполнена именно им. Другой известный русский фотограф Сергей Левицкий, посетив берлинскую выставку 1865 года, так отзывался о его работах: «…при необыкновенной отчетливости и чистоте изображений, Бергамаско придает своим оттискам такую теплую прозрачность в тенях, несмотря на резкость, которая у других бывает неприятна, что трудно оторваться от его гармонически прелестных карточек».
Петр Оцуп. Официальный государственный фотограф
Петр Адольфович Оцуп (1883–1963) беспристрастно задокументировал события Русско-японской войны, революции 1905–1907 годов, Первой мировой войны, Февральской и Октябрьской революций, Гражданской войны, но известен прежде всего как автор портретов Ленина – по его снимку был сделан эскиз изображения лидера государства на советских деньгах.
Мотороллеры и мопеды
Из истории двухколесного личного транспорта советских граждан.
Симфония смеха
10 000 000 лет смеха, если верить этологическим исследованиям, – это точно не шутка! А кто не смеется и не шутит – пиши пропало, как говорил писатель Антон Чехов.
Великая Отечественная война. Тыл
Основной задачей тыла во время войны было обеспечение боеспособности армии. Тыл отвечал за техническое и медицинское обслуживание войск, воинские перевозки, сбор трофейного вооружения, эвакуацию. 30 июня 1941 года ЦК ВКП(б) и СНК СССР был принят план перевода экономики СССР на военные рельсы. В 1941–1942 годах на Урал, в Сибирь, Среднюю Азию было перемещено около 2000 предприятий и около 25 млн. человек. В 1942–1944 годы там было построено 2250 крупных предприятий, произведено три четверти всей боевой техники, вооружений, боеприпасов. Главным политическим лозунгом в военные годы стал «Все для фронта, все для победы!»
Скорость, драйв, мотоцикл – снято!
Москва 1930-х из собрания Музея Москвы
В 1930-е в столице происходили тектонические изменения: вступил в силу Генеральный план реконструкции Москвы, который решал и утилитарные (проблема растущего населения, водоснабжения, транспортной и инженерной инфраструктуры) и концептуальные задачи. Расширение города за счет присоединения новых пригородных территорий, в основном в юго-западном направлении, открытие метро, канала Москва – Волга, пуск троллейбуса, увеличение количества заводов, снос церквей, электрификация основных улиц и зданий. Главный архитектор Москвы Сергей Чернышев в журнале «Строительство Москвы» (№7–8 за 1935 год) пишет: «...чтобы все находилось в наилучшем гармоничном сочетании и обеспечивало целостное архитектурное оформление социалистической столицы. Задача эта впервые поставлена в мировой истории и требует глобальных коллективных усилий». Москва строится.
Петергоф: красота побеждает
«К взлету готов!»
15 лучших фотографий летчиков.