Добро пожаловать!

Проект «История России в фотографиях» — это собрание фотоснимков, сделанных на территории России в течение почти полутора веков: с 1840 по 1999 год. В него входят фотографии на разные темы из музейных архивов и личных коллекций.

Рассматривайте снимки, создавайте выставки и делитесь фотографиями из домашних альбомов — давайте вместе составлять фотолетопись страны.

Проект разработан при поддержке Яндекса и Министерства культуры Российской Федерации.

Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ. Выставка «История страны под стук колес» и видео «Под стук колес» с этой фотографией.
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ. Выставка «История страны под стук колес» и видео «Под стук колес» с этой фотографией.
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ. Выставка «История страны под стук колес» с этой фотографией.
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"», 1967 - 1974, Центральный федеральный округ
1/13
Вы посмотрели выставку «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"»
Вам понравилось?
4 Да 0 Нет
Спасибо!
Посмотреть еще раз
Другие фотовыставки
ЗАГС: торжество любви по-советски
1917 год. Декретом «О гражданском браке, о детях и о ведении книг актов состояния» советское государство признало только гражданские браки. Венчание становилось личным желанием супругов. И если до революции регистрация рождения, брака и смерти велась в церковно-приходских книгах, то после 1917 года система перешла в ведомство государственных органов. «Рады приветствовать дорогих гостей в этом светлом зале! В добрый час вы подали друг другу руки... Под мирным небом нашей Родины советский народ, руководимый партией Ленина, светлой дорогой идет в коммунистическое грядущее. Вы, дети нашего народа, его надежда и будущее, сегодня вступаете в брачный союз. В прошлом остаются годы юности, впереди – ответственная пора семейной жизни» (из книги «Советские традиции, праздники и обряды», 1986 год).
Главные часы государства
Часы-куранты на Спасской башне Московского Кремля являются единственными полностью механическими часами в мире и одними из самых древнейших. Первые часы появились еще в XV веке и располагались на трех башнях: Фроловской (Спасская), Тайницкой и Троицкой. До эпохи Петра I часы имели старорусский счет: они делили время на дневное от рассвета и ночное от заката. Современные куранты появились в 1852 году и работают в одном режиме уже более 150 лет. При назначении часовщика к часам Спасской башни с него брали поручительство, чтобы «у дела на Спасской башне в часовниках не пить и не бражничать с чернью и карты не играть и вином и табаком не торговать…» Считается, что удары колокола в полночь 31 декабря возвещают наступление нового года. На самом деле смена суток происходит с началом перезвона курантов, за 20 секунд до первого удара колокола.
Москва 1930-х из собрания Музея Москвы
В 1930-е в столице происходили тектонические изменения: вступил в силу Генеральный план реконструкции Москвы, который решал и утилитарные (проблема растущего населения, водоснабжения, транспортной и инженерной инфраструктуры) и концептуальные задачи. Расширение города за счет присоединения новых пригородных территорий, в основном в юго-западном направлении, открытие метро, канала Москва – Волга, пуск троллейбуса, увеличение количества заводов, снос церквей, электрификация основных улиц и зданий. Главный архитектор Москвы Сергей Чернышев в журнале «Строительство Москвы» (№7–8 за 1935 год) пишет: «...чтобы все находилось в наилучшем гармоничном сочетании и обеспечивало целостное архитектурное оформление социалистической столицы. Задача эта впервые поставлена в мировой истории и требует глобальных коллективных усилий». Москва строится.
«Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"»
Одноименная серия фотографий Игоря Кравченко.