«Аэрофлот» - История России в фотографиях

Добавить фотографии

Войти

Парк Сокольники, 1959 год, г. Москва. Из альбома «Выставка в Сокольниках "Для тебя, советский человек"».Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Аэрофлот, 1960-е, г. Ленинград. Пешеходы на Невском проспекте.Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Летчики и бортпроводницы на трапе самолета «Аэрофлота», 1960-е. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Погрузка багажа на борт самолета, 1960-е. Выставки «Перелет» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Аэродром, 1960 год, Украинская ССР, Крымская обл., г. Симферополь. «Сто пассажиров отправляются каждым рейсом из Москвы в Симферополь на самолете ТУ-104. Перелет занимает всего 1 час 40 минут».Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Самолет ТУ-104, 1963 год. Выставки «Перелет»,  «Небо. Самолет. Девушка» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Летчик, выходящий из вертолета, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО, г. Нарьян-Мар. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Мужчины и ребенок у вертолета, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

В кабине самолета, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ.Выставки «Вон из Москвы» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Самолеты на аэродроме, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО, г. Нарьян-Мар. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ.Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Невский проспект поздним вечером, октябрь 1966, г. Ленинград. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Самотлор, 1968 год, Тюменская обл.. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Самотлор, 1968 год, Тюменская обл.. Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Михаил Николаевич Румянцев и Фиридун Мухтарович Абдуллаев, 1970 - 1989, Азербайджанская ССР, г. Баку. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Первый официальный визит действующего президента США Ричарда Никсона, 22 мая 1972, г. Москва. Аэропорт Внуково-2. Слева – заслуженный пилот СССР Вадим Сажин.Выставки «Янки в СССР», «Аэрофлот» и «"И не друг, и не враг": президенты США» с этой фотографией.

Без названия, 1973 - 1979, г. Петропавловск-Камчатский. Выставки «10 лучших фотографий с советскими вертолетами» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Во время рейда, 1978 год, Дагестанская АССР. Экипаж вертолета и журналисты Гостелерадиокомпании «Дагестан». Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Без названия, ноябрь - декабрь 1978, г. Москва. Ныне – 1-я Тверская-Ямская улица (в 1932–1990 годах – часть улицы Горького). Фотография из архива Юрия Зака. Выставки «Двигатели торговли», «Без фильтров–2. Любительская фотография 70-х» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

ВДНХ, 1979 год, г. Москва. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Ученые-геологи и летчики, 1979 год, Камчатская обл.. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

«До встречи в Ухте!», май - октябрь 1982, Коми АССР, Усть-Цилемский р-н. Геологическая экспедиция Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья имени Н. М. Федоровского. Сезон май – сентябрь 1982 года. Связь с поселком осуществлялась только с помощью вертолета, летевшего из Ухты.Один из поселков на реке Цильма.Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Чукотка, 1988 год. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Парк Сокольники. Из альбома «Выставка в Сокольниках "Для тебя, советский человек"». 1959 год. Неизвестный автор. Москва.

Парк Сокольники

1959 год

Неизвестный автор

Аэрофлот. 1960-е. Автор: Всеволод Тарасевич. Ленинград.

Аэрофлот

1960-е

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Летчики и бортпроводницы на трапе самолета «Аэрофлота». 1960-е. Неизвестный автор.

Летчики и бортпроводницы на трапе самолета «Аэрофлота»

1960-е

Неизвестный автор

Погрузка багажа на борт самолета. 1960-е. Неизвестный автор.

Погрузка багажа на борт самолета

1960-е

Неизвестный автор

Аэродром. «Сто пассажиров отправляются каждым рейсом из Москвы в Симферополь на самолете ТУ-104. Перелет занимает всего 1 час 40 минут». 1960 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Симферополь.

Аэродром

1960 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Самолет ТУ-104. 1963 год. Автор: Эммануил Евзерихин.

Самолет ТУ-104

1963 год

Евзерихин Эммануил Ноевич

Летчик, выходящий из вертолета. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Нарьян-Мар.

Летчик, выходящий из вертолета

1965 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Мужчины и ребенок у вертолета. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Ненецкий НО.

Мужчины и ребенок у вертолета

1965 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

В кабине самолета. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Архангельская область, Ненецкий НО.

В кабине самолета

1965 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Самолеты на аэродроме. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Нарьян-Мар.

Самолеты на аэродроме

1965 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Невский проспект поздним вечером. Октябрь 1966 года. Автор: Всеволод Тарасевич. Ленинград.

Невский проспект поздним вечером

октябрь 1966

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Самотлор. 1968 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Тюменская область.

Самотлор

1968 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Самотлор. 1968 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Тюменская область.

Самотлор

1968 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Михаил Николаевич Румянцев и Фиридун Мухтарович Абдуллаев. 1970-е – 1980-е. Автор: Лев Шварц. Баку.

Михаил Николаевич Румянцев и Фиридун Мухтарович Абдуллаев

1970 - 1989

Шварц Лев Тимофеевич

Первый официальный визит действующего президента США Ричарда Никсона. Аэропорт Внуково-2. 22 мая 1972 года. Автор: Борис Косарев. Москва.

Первый официальный визит действующего президента США Ричарда Никсона

22 мая 1972

Косарев Борис Максимович

Петропавловск-Камчатский. 1973–1979 годы. Автор: Всеволод Тарасевич.

Без названия

1973 - 1979

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Во время рейда. Экипаж вертолета и журналисты Гостелерадиокомпании «Дагестан». 1978 год. Неизвестный автор. Дагестанская АССР.

Во время рейда

1978 год

Неизвестный автор

Москва, улица Горького. 1978 год. Автор: Юрий Зак.

Без названия

ноябрь - декабрь 1978

Зак Юрий

ВДНХ. 1979 год. Автор: Валентин Хухлаев. Москва.

ВДНХ

1979 год

Хухлаев Валентин Константинович

Ученые-геологи и летчики. 1979 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Камчатская область.

Ученые-геологи и летчики

1979 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

«До встречи в Ухте!» Геологическая экспедиция Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья имени Н. М. Федоровского. Май – октябрь 1982 года. Автор: Павел Сухарев. Коми АССР, Усть-Цилемский район.

«До встречи в Ухте!»

май - октябрь 1982

Сухарев Павел Сергеевич

Чукотка. 1988 год. Автор: Александр Абаза.

Чукотка

1988 год

Абаза Александр Борисович

1/22

Вы посмотрели выставку «Аэрофлот»
Вам понравилось?

9 Да 0 Нет

Спасибо!

Посмотреть еще раз

Другие фотовыставки

«Фотография как…»

Александр Лапин – фотограф, критик, педагог и организатор «Студии художественной фотографии» в Доме Культуры МГУ в середине 1980-х. В «Студии» Лапин устраивал выставки молодых авторов, в 1987-м сделал выставку Игоря Мухина, после чего был уволен. С 1990-х Лапин как автор участвовал в выставках во всему миру, его работы попали в российские и американские музейные коллекции. В 2000-х преподавал в МГУ имени М. В. Ломоносова на факультете журналистики. Александр Лапин – автор книг «Фотография как...» и «Плоскость и пространство, или Жизнь квадратом». Фотографии Лапина с его вниманием к деталям, ракурсам и моделям, словно замершим в пространстве, – это синтез приемов фотографии авангарда 1920-х, оттепели и минимализма Дюссельдорфской школы.

Лыжный поход старшеклассников московской школы № 23 в окрестностях подмосковного Звенигорода в 1938 году

Самодеятельный поход длился несколько дней. Ночевали в деревнях – в то время пустить к себе в дом на ночлег совершенно незнакомых ребят было обычным делом. Фотографии из архива участницы похода Анны Вормс. Автор: пользователь Иван Владимирович Егоров.

10 лучших фотографий клоунов

Баку – очарование старого города

В центре Баку расположен «старый город», сохранивший неповторимое очарование и особый уклад жизни. Пройтись по нему – это истинное наслаждение для туриста, а жить в нем – это роскошь для настоящего бакинца. Автор: пользователь Иван Владимирович Егоров.

Новокузнецк Владимира Воробьева

На снимках Владимира Воробьева (1941–2011) мы видим этот сибирский город таким, каким он был на самом деле, – бескомпромиссные репортажи, далекие как от популярных тогда визуальных экспериментов, так и от соцреалистической постановочности.

Сосульки – значит весна

Светает раньше, день длиннее, небо ярче – весна близко!

Одной приятной летней ночью...

Лето скоро вернется!

Городские вездеходы

Когда-то появление автобуса на улицах населенного пункта становилось праздником для всех. Автобус был символом прогресса. Потом появились метро и троллейбусы, но у автобусов осталось одно преимущество. Им не нужны ни рельсы, ни провода, ни даже ровная дорога, чтобы доставить пассажира до пункта назначения.

10 фотографий: Улыбки 1950-х

«Аэрофлот»

Первый регулярный воздушный маршрут в Советской России был запущен в 1922 году русско-германским обществом воздушных сообщений «Дерулюфт». Самолеты курсировали между Москвой и Кенигсбергом. 9 февраля 1923 года были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота» и в марте этого же года создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет». 15 июля 1923 года открылась регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород». Парк первых самолетов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролет» являлся акционерным обществом. Средства, зарабатываемые от продажи акций, шли на массовое производство отечественных самолетов. В самых первых рекламных кампаниях принимали участие Владимир Маяковский и Александр Родченко. 25 марта 1932 года всему Гражданскому воздушному флоту СССР было присвоено сокращенное наименование «Аэрофлот». К 1941 году по протяженности воздушных линий страна занимала 1 место в мире (146 тысяч километров). А в 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. Во времена СССР авиапарк компании почти полностью состоял из судов советского производства: Ту, Ил, Ан, эксплуатировались также сотни вертолетов и грузовых самолетов. После распада Советского Союза авиакомпания была преобразована в АООТ «Аэрофлот – российские международные авиалинии» (с 2000 года – «Аэрофлот – российские авиалинии»).