В 1934 году, на открытом год назад Тушинском аэродроме, проводилось много мероприятий, а 18 августа здесь отпраздновали День авиации. «Одна из девушек-парашютисток упала возле трибун. Быстро поднявшись, она по-женски в первую очередь поправила прическу», – делился впечатлениями Михаил Пришвин.
Авиационный праздник в Тушино
1934 год
Празднование дня Авиации в 1935 году, как и в 1934-м, открывалось парадом воздушных шаров. В гондолах 4-х из них в небо взмыл духовой оркестр и музыка раздавалась уже с неба. С трех самолетов, промчавшихся над аэродромом, на зрителей были распрысканы духи и воздух наполнился цветочными ароматами.
Авиационный праздник на Тушинском аэродроме
18 августа 1935
Завершались авиационные праздники массовым десантом парашютистов, в 1947 году парашютисты прыгали с тридцати шести самолетов. «Небо расцвело красными, голубыми, белыми, золотистыми куполами», – писали в газете «Правда». Вдали справа виден храм Спаса Преображения в Тушине (до взрыва колокольни).
Авиационный праздник в Тушине
1947 год
Любовь Берлин прожила короткую, но очень яркую жизнь. «Самое ценное в прыжке – это огромное моральное удовлетворение – ты пересилила страх», – писала она в своих воспоминаниях. Не раз она прыгала над Тушинским аэродромом, а один раз она «приземлилась» на крышу одной из тушинских избушек.
Летчик Марк Шевелев с середины 1930-х являлся начальником Полярной авиации Главсевморпути, главный аэродром которого был создан в середине 1930-х рядом с тушинской деревней Захарково. 21 мая 1937 года он руководил высадкой на Северном Полюсе первой полярной экспедиции во главе с Иваном Папаниным.
Начальником Главсевморпути в 1932–1938 годах был Отто Юльевич Шмидт. Он, конечно же, не раз бывал и на Тушинском аэродроме, и на аэродроме в Захарково. В 1934 году, после экспедиции на «Челюскине» он отдыхал в доме отдыха, расположившемся в усадьбе Братцево на окраинах Тушино.
Усадьба Братцево по решению Отто Юльевича Шмидта с середины 1930-х стала Домом отдыха Главсевморпути. Он находил, что смешанный лес вокруг усадьбы будет способствовать реабилитации здоровья полярников после сложных экспедиций. Зимой, на каникулах, здесь отдыхали дети полярников.
Усадьба Братцево
1960-е
Какими были окраины Тушино во второй половине 1930-х, можно представить по этому кадру, сделанному с площадки здания Северного Речного вокзала. Видны избушки деревни Захарково, правее – поля аэродрома. В 1950-х будет открыт рейс речного трамвайчика, курсировавшего из вокзала к пристани в Захарково.
Северный речной вокзал
1937 - 1938
Тушино – это прежде всего авиационностроительные предприятия, научные институты. Тушинский машиностроительный завод был создан в 1932 с целью освоения новейших образцов авиационной промышленности. На этом снимке – истребители Як-9, выпускавшиеся на заводе в годы войны – в небе над Севастополем.
В июне 1944 года с аэродрома в Захарково в небо взмыли двенадцать новеньких Як-9, собранные на Тушинском заводе на средства коллектива Малого театра. На каждом из самолетов была надпись «Малый театр – фронту». В 2011 году в фойе Малого театра была открыта памятная доска, посвященная этому событию.
Тушинский завод «Красный Октябрь» также был создан в 1932 году. Здесь до начала 1980-х изготавливали авиадвигатели. В годы войны на заводе производились двигатели для бомбардировщиков Пе-8, Ер-2, а также катеров и танков. На снимке – советские летчики на фоне бомбардировщика Пе-8, 1941 год.
При обоих заводах существовали стадионы, спортивные секции. Лев Яшин пришел на завод «Красный Октябрь» вслед за отцом еще подростком, когда завод был в эвакуации. После войны он стал вратарем заводской команды. Во второй половине 1940-х семья Яшиных переехала в поселок Комсомольский в Тушино.
Лев Яшин в воротах
1963 год
В 1950-х на Тушинском машиностроительном наладили выпуск троллейбусов и трамваев. Троллейбус получил обозначение МТБ-82, трамвай – МТВ-82, где цифра обозначала номер завода. Это были простые и надежные машины. Тушинские трамваи продолжали использоваться в некоторых городах СССР до 1980-х годов.
Трамвай МТВ-82, несмотря на его внушительность, работники парков любили за высокое качество, безотказные тормоза. Кузов был изготовлен из листов алюминия, соединенными заклепками (сказывался опыт заводчан по сборке военных самолетов). Салон был отделан фанерой, диваны расположены друг против друга.
Строительство на Ярославском шоссе
1954 год
После войны аэродром в Захарково стал опытной площадкой для испытания новых вертолетов, в частности, созданных в ОКБ М. Л. Миля. На этом кадре – летчик-испытатель Рафаил Капрэлян. Ему принадлежат три мировых авиационных рекорда, в частности, по грузоподъемности на вертолетах Ми-4 и Ми-6.
В 1950–1960-е кипела жизнь и на Тушинском аэродроме. Здесь проходили праздники, учения, соревнования, тренировки. На этом кадре – летчики-женщины на соревнованиях по высшему пилотажу – Галина Корчуганова (третья слева), Марина Попович (третья справа), Розалия Шихина (крайняя справа).
На счету летчицы Марины Попович – 102 мировых рекорда, в 1964 году она стала единственной в стране летчицей-испытателем 1-го класса, первой из женщин преодолела звуковой барьер на МиГ-21. На втором плане – пятиэтажки, которыми, в основном, было застроено Тушино.
На этом кадре – сверхзвуковые истребители МиГ-21 во время исполнения фигур высшего пилотажа. Двигатели к ним, позволявшие летчикам совершать рекорды скорости и высоты, изготовлялись на заводе «Красный Октябрь», который в 1950-х вернулся к производству авиационной продукции.
Без названия
1961 год
Жизнь еще одного выдающегося спортсмена, хоккеиста Валерия Харламова, «легенды № 17», также связана с Тушино. До своей женитьбы в 1976 году, хоккеист жил на улице Свободы в Тушино. Интересно, что назвали хоккеиста в честь летчика Валерия Чкалова.
Гордость тушинцев – многоразовый космический корабль «Буран». Его проект разрабатывался в НПО «Молния», находившемся также в Тушино, постройка и испытания – на Тушинском машиностроительном заводе. Об уровне коллектива говорит уже то, что в его составе работало более 250 докторов и кандидатов наук.
Перед запуском «Бурана»
1988 год
Главный конструктор «Бурана» – Глеб Лозино-Лозинский. Ученый был убежден: именно авиакосмические системы станут тем транспортным средством, с помощью которого люди будут осваивать ближний космос. Однако работы по программе «Энергия-Буран» в 1993 году были остановлены...
В 1990-х – начале 2000-х на Тушинском аэродроме проводились концерты и рок-фестивали, в августе проходило праздновние Дня Воздушного флота с пролетом новейших самолетов и вертолетов. Не верилось, что аэродром отдадут под застройку, однако позже такое решение было принято...
Москва, 1998
1998 год
В 1990-е, сложные для страны годы, на тушинских заводах начался процесс конверсии. Так, на ТМЗ разработали и начали выпускать ветровые энергетические установки (ВЭУ) «Радуга-1», было возобновлено производство автобусов и троллейбусов. Однако, несмотря на потенциал завода, его признали банкротом.
Крымский мост
4 февраля 1990
О годах детства и юности, проведенных в Тушино, с теплотой вспоминает музыкант, актер, «тушинский рокер» Гарик Сукачев. Его отец работал инженером-технологом на заводе «Красный октябрь». Гарик посещал Тушинскую музыкальную школу, первая рок-группа была также создана в годы его жизни в Тушино.
Гарик Сукачев со своим сыном Александром Королевым
9 сентября 1988
Летом 2021 года стало известно, что территория завода «Красный Октябрь» была продана под жилую застройку, а само предприятие с оборудованием и коллективом будет перемещено на другую площадку. Многие тушинцы восприняли это известие с грустью и недоумением.
Парк Победы в декабре 1990. Истребитель рядом со школой № 28
7 декабря 1990
Этим кадром поделилась Надежда Киреева, – на нем она с сыном на территории стадиона «Трудовые резервы», открытого в 1963 году. Многие тушинцы начинали здесь заниматься спортом, гуляли с детьми, высаживали деревья. В феврале 2026 года началось варварское уничтожение стадиона, вырубка деревьев.
Надежда Киреева с сыном Владимиром в парке стадиона «Трудовые резервы» в Тушино
1 мая 1997 - 26 августа 1997
За десятилетия в Тушино сформировались свои традиции, свой уклад жизни. Тушинцы, в основном, образованы, любят спорт, природу, знают историю своей малой родины. Им больно видеть как Тушино превращается в усредненный, безликий «спальный» район, как погибают тушинские предприятия авиапромышленности.
Опытный МиГ-23-01 на авиационном празднике
9 июля 1967
1/27
Другие фотовыставки
Тушино: любим, помним, гордимся
При слове «Тушино» прежде всего вспоминаются праздники авиации на Тушинском аэродроме, первый из которых прошел в августе 1933, последний – в начале 2000-х.
Но немногие знают, что в Тушино находились два крупнейших в стране авиазавода – «Красный Октябрь» и ТМЗ – Тушинский машиностроительный завод. На «Красном Октябре» вплоть до 1980-х годов изготовлялись авиационные двигатели, в том числе четвертого поколения. На ТМЗ в 1930-е производили самолеты «Сталь-2» и «Сталь-3», а в годы войны – истребители «Як-7», «Як-9». Многие из «Яков» улетали на фронт со второго аэродрома, созданного в Тушино в середине 1930-х на берегу Химкинского водохранилища вблизи деревни Захарково. Изначально он был предназначен для базирования самолетов Управления полярной авиации Главсевморпути. Отсюда вылетали исследователи Севера, Арктики, в том числе гидросамолеты. Именно для них на берегу Химкинского водохранилища был создан гидроспуск, сохранившийся и доныне, являющийся уникальным памятником техники и истории.
Но главная гордость ТМЗ, да и всех тушинцев – это многоразовый космический корабль «Буран». Его разработка длилась больше десяти лет, и 15 ноября 1988 году состоялся первый и единственный полет «Бурана» в околоземном пространстве.
В рассказе о Тушино нельзя не вспомнить и о других видах продукции, выпускавшейся на ТМЗ, в частности, троллейбусах и трамваях МТБ-82 и МТВ-82.
Тушинцы гордятся своими спортсменами – парашютистами, легкоатлетами, гребцами. На заводе «Красный Октябрь» несколько лет работал Лев Яшин, его спортивная карьера начиналась в заводской футбольной команде. В 1963 году вблизи ТМЗ был открыт стадион «Трудовые резервы», в котором были созданы секции легкой атлетики, бокса, велоспорта. Все тушинские школьники 1960–1970-х помнят бассейн «Дельфин» на Лодочной улице, в котором учились плавать… А еще были занятия в кружках дома культуры «Салют» при ТМЗ, танцы в ДК «Красный Октябрь», стремительные спуски со склонов Тушинского ковша. Что была дворянская, усадебная Россия, тушинцы тоже всегда знали, поскольку одним из любимейших мест прогулок был парк усадьбы «Братцево».
Сегодня нависла угроза над многими историческими и мемориальными местами Тушино. Началась застройка территории завода «Красный Октябрь», варварски уничтожается парк и постройки стадиона «Трудовые резервы». Каждый день приходят тревожные сообщения о вырубке деревьев, застройке лугов. Жители Лодочной улицы делятся своими фотографиями на фоне пушистых елей, которые росли и хорошели на их глазах более полувека. В феврале 2026 года, несмотря на их протесты, все ели были спилены.
Каким будет Тушино в будущем? – этот вопрос задают сегодня многие тушинцы, для них ясно одно – без памяти о прошлом, сохранения и развития лучших традиций, это будущее будет неполноценным.
Автор выставки: Анна Разина.