Добро пожаловать!

Проект «История России в фотографиях» — это собрание фотоснимков, сделанных на территории России в течение почти полутора веков: с 1840 по 1999 год. В него входят фотографии на разные темы из музейных архивов и личных коллекций.

Рассматривайте снимки, создавайте выставки и делитесь фотографиями из домашних альбомов — давайте вместе составлять фотолетопись страны.

Проект разработан при поддержке Яндекса и Министерства культуры Российской Федерации.

×
Добавить фотографии
Войти
Симонов монастырь, 1910 год, г. Москва. В 1379 году монастырь перенесен на нынешнее место. После установления советской власти в 1920 году был упразднен. В 1923 году в монастыре был учрежден музей, просуществовавший до 1930 года. В январе 1930 года правительственная комиссия признала, что часть древних сооружений на территории монастыря могут быть сохранены как исторические памятники, но собор и стены следует снести. На рабочих субботниках были разобраны все стены монастыря, кроме южной, а также упразднено кладбище. На месте снесенных построек в 1932-1937 годах построили Дворец культуры ЗИЛа.Выставки: «ЗИЛ: осталась только легенда», «Мосты Москвы» с этой фотографией.
Эмблема АМО, 1929 год, г. Москва. Из серии «Завод АМО» (т.е. «Автомобильного московского общества», ныне АМО ЗИЛ).Выставки «ЗИЛ: осталась только легенда» и «10 лучших фотографий Александра Родченко» с этой фотографией.
Готовые грузовики, 1929 год, г. Москва. Из серии «Завод АМО» (т.е. «Автомобильного московского общества», ныне АМО ЗИЛ).Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией. 
Максим Горький и директор завода АМО Иван Лихачев с рабочими завода, 1928 год, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией. 
Заводской пейзаж зимой, 15 января 1960, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией. 
Максим Горький и директор 1-ого Государственного автомобильного завода Иван Лихачев с фотокорреспондентами, 1928 год, г. Москва. Выставки: «Фотографы» и «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
ЗИС-101, 1938 год, г. Москва. Выставки «Соблюдайте правила!», «На посту», «ЗИЛ: осталась только легенда», видео «Эммануил Евзерихин» с этой фотографией.
Легковой автомобиль ЗИС-110, 1954 - 1956, г. Москва. Авторство снимка приписывается Е. И. Баженову.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией. 
Душ перед выпуском, 22 марта 1959, г. Москва. ЗИЛ-111. Выставки «Валентин Хухлаев. Энциклопедия репортажа», «ЗИЛ: осталась только легенда» и видео «За рулем» с этой фотографией.
Пробный пробег нового автомобиля ЗИЛ-111 по городу, 23 марта 1959, г. Москва. Водитель машины Николай Иванович Николаев.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
На сборочном конвейере ЗИЛ-157, 18 октября 1959, г. Mосква. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Водитель-испытатель ЗИЛ, 25 августа 1968, Московская обл.. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Холодильники ЗИЛ на зкспорт, 10 декабря 1961, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Студенты ВТУЗ ЗИЛ на занятиях, 20 марта 1963, г. Москва. Для подготовки собственных высоко квалифицированных кадров при заводе создано Высшее техническое училище.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Студенты ВТУЗ ЗИЛ готовятся к зачетам, 20 марта 1963, г. Москва. Для подготовки собственных высоко квалифицированных кадров при заводе создано Высшее техническое училище.Выставки «ЗИЛ: осталась только легенда» и «Учись, студент!» с этой фотографией.
Дворец культуры ЗИЛ, апрель - май 1955, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Карнавал во Дворце культуры 1-го Государственного автомобильного завода имени И. В. Сталина в честь годовщины Сталинской конституции, декабрь 1937, г. Москва. Дворец культуры ЗИЛ – памятник архитектуры конструктивизма, спроектированный братьями Весниными. Построен в в 1930-1937 годах. Выставки «ЗИЛ: осталась только легенда», «20 фотографий 1937 года», «Фотограф Георгий Зельма (1906–1984)» и видео «Среди нас» с этой фотографией.
У проходной завода имени Лихачева, 21 марта 1962, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
У проходной завода имени Лихачева, 21 марта 1962, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Пробный пробег нового автомобиля ЗИЛ-111 по городу, 23 марта 1959, г. Москва. Водитель машины Николай Иванович Николаев.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
В техническом кабинете завода, 15 мая 1965, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Работники ЗИЛа на митинге, 30 апреля 1976, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Завод ЗИЛ, 1967 год, г. Москва. Антиамериканский митинг против Вьетнамской войны.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Наладка автоматической линии 1л96 обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130, 18 марта 1963, г. Москва. На заводе завершается полное переоснащения и отладка оборудования для серийного выпуска V-образных восьмицилиндровых двигателей для автомобиля серии ЗИЛ-130. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Отгрузка автомобилей потребителям, 5 февраля 1974, г. Москва. На железнодорожной площадке автозавода.
Сменная бригада слесарей-сборщиков карданных валов, 22 декабря 1978, г. Москва. При Объединении «ЗИЛ» создан специальный завод по изготовлению карданных валов.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.
Завод был построен на территории, известной несколькими объектами: Симонову и Даниловскому монастырям и Тюфелевой роще. В начале XX века там появились несколько заводов, в том числе первый автомобильный завод в России.
Симонов монастырь
1910 год
Неизвестный автор
Завод сменил несколько названий: АМО, 1-й ГАЗ, ЗИС, ЗИЛ. Носил имена итальянского анархиста Пьетро Ферреро, Иосифа Сталина, директора завода Ивана Лихачева.
Эмблема АМО
1929 год
Родченко Александр Михайлович
В 1924 году первые десять грузовиков АМО-Ф-15, выкрашенных в красный цвет, проехали по Красной площади. Дальше был испытательный пробег, после которого начался их серийный выпуск.
Готовые грузовики
1929 год
Родченко Александр Михайлович
В 1926 году директором завода стал Иван Лихачев. Бывший слесарь и матрос, он занял должность в 30 лет. При нем начался массовый выпуск автомобилей, и завод превратился в настоящий автогигант.
Максим Горький и директор завода АМО Иван Лихачев с рабочими завода
1928 год
Петров Николай Макарович
«Мы пришили к пуговице пальто» – так Лихачев описал результаты первой реконструкции завода. В цехах установили новейшее американское оборудование, которое позволило повысить годовой выпуск автомобилей практически в 8 раз.
Заводской пейзаж зимой
15 января 1960
Хухлаев Валентин Константинович
В Америке Лихачев встретился с создателем автомобильной империи Генри Фордом и получил от него приглашение на работу. «Вы родились под автомобильной звездой. Вас поили не молоком матери, а бензином, черт возьми». После смерти Лихачева завод назовут его именем.
Максим Горький и директор 1-ого Государственного автомобильного завода Иван Лихачев с фотокорреспондентами
1928 год
Шайхет Аркадий Самойлович
ЗИС-101. Первая легковая машина завода представительского класса. На ней перемещались партийная элита, работники дипломатической службы, деятели культуры. Такие автомобили были у актрисы Любови Орловой, писателя Алексея Толстого.
ЗИС-101
1938 год
Евзерихин Эммануил Ноевич
ЗИС‑110. К его разработке приступили еще во время войны. Хорошая шумоизоляция, радиоприемник, часы, мягкие сиденья с набивкой из гагачьего пуха – все это было в новинку для советского автопрома. Несколько экземпляров были сделаны с бронированными стеклами. Один из них предназнался Сталину.
Легковой автомобиль ЗИС-110
1954 - 1956
Баженов Е. И.
Душ перед выпуском. 22 марта 1959 года. Автор: Валентин Хухлаев. Москва.
Душ перед выпуском
22 марта 1959
Хухлаев Валентин Константинович
Автомобили ЗИЛ, наравне с иностранными марками, составляли парк Гаража особого назначения и были закреплены за членами Политбюро и их семьями.
Пробный пробег нового автомобиля ЗИЛ-111 по городу
23 марта 1959
Хухлаев Валентин Константинович
На сборочном конвейере ЗИЛ-157. 18 октября 1959 года. Автор: Валентин Хухлаев. Москва.
На сборочном конвейере ЗИЛ-157
18 октября 1959
Хухлаев Валентин Константинович
Водитель-испытатель ЗИЛ. 25 августа 1968 года. Автор: Валентин Хухлаев. Московская область.
Водитель-испытатель ЗИЛ
25 августа 1968
Хухлаев Валентин Константинович
На заводе производили не только автомобили: под маркой «ЗИЛ» выпускались автобусы, холодильники, велосипеды.
Холодильники ЗИЛ на зкспорт
10 декабря 1961
Хухлаев Валентин Константинович
При ЗИЛе существовал завод-ВТУЗ. Студенты сочетали учебу с работой на производстве. В 1980-е он переименован в Московский автомобилестроительный институт – МАСИ, а в 1990-е – в Московский государственный индустриальный университет – МГИУ.
Студенты ВТУЗ ЗИЛ на занятиях
20 марта 1963
Хухлаев Валентин Константинович
Студенты ВТУЗ ЗИЛ готовятся к зачетам. 20 марта 1963 года. Автор: Валентин Хухлаев. Москва.
Студенты ВТУЗ ЗИЛ готовятся к зачетам
20 марта 1963
Хухлаев Валентин Константинович
Конструктивистское здание ДК «ЗИЛ» построено в 1930-е годы по проекту братьев Весниных. Свободная планировка, панорамные окна, строгие геометрические формы характеризуют признанный памятник московского авангарда. На крыше спланирован раздвижной купол обсерватории.
Дворец культуры ЗИЛ
апрель - май 1955
Хухлаев Валентин Константинович
Карнавал во Дворце культуры 1-го Государственного автомобильного завода имени И. В. Сталина в честь годовщины Сталинской конституции. Декабрь 1937 года. Автор: Георгий Зельма. Москва.
Карнавал во Дворце культуры 1-го Государственного автомобильного завода имени И. В. Сталина в честь годовщины Сталинской конституции
декабрь 1937
Зельма Георгий Анатольевич
Каждый день, сверяясь с часами на проходной, тысячи сотрудников спешили на работу. Большинство автозаводцев пользовались открытой в 1943 году станцией метро «Завод имени Сталина». В 1956-м ее переименуют в «Автозаводскую».
У проходной завода имени Лихачева
21 марта 1962
Хухлаев Валентин Константинович
У проходной можно было сесть на специальный местный автобус и доехать до своего производственного корпуса.
У проходной завода имени Лихачева
21 марта 1962
Хухлаев Валентин Константинович
ЗИЛ – целый город в городе со своей инфраструктурой. На территории находились магазины, столовые, кафе. Сотрудники и их семьи пользовались специальными поликлиниками, больницами, детскими садами и санаториями.
Пробный пробег нового автомобиля ЗИЛ-111 по городу
23 марта 1959
Хухлаев Валентин Константинович
На заводе выходили несколько газет. Первая, издававшаяся с 1922 года «Вагранка», вывешивалась в каждом цехе и в коммунальных домах.
В техническом кабинете завода
15 мая 1965
Хухлаев Валентин Константинович
Работники ЗИЛа на митинге. 30 апреля 1976 года. Автор: Юрий Садовников.
Работники ЗИЛа на митинге
30 апреля 1976
Садовников Юрий Николаевич
Завод ЗИЛ. 1967 год. Автор: Евгений Халдей. Москва.
Завод ЗИЛ
1967 год
Халдей Евгений Ананьевич
Завод смог пережить кризис 1990-х, но производство автомобилей сократилось.
Наладка автоматической линии 1л96 обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130
18 марта 1963
Хухлаев Валентин Константинович
Последний грузовой автомобиль был выпущен в 2016 году и продан в трамвайный парк Казани.
Отгрузка автомобилей потребителям
5 февраля 1974
Хухлаев Валентин Константинович
В 2000-х часть зданий огромного комплекса была снесена. В настоящее время на территории производственной зоны «ЗИЛ» ведется масштабная реорганизация. В планах – строительство жилого микрорайона, делового центра, парка, спортивного кластера.
Сменная бригада слесарей-сборщиков карданных валов
22 декабря 1978
Хухлаев Валентин Константинович
1/26
Вы посмотрели выставку «ЗИЛ: осталась только легенда»
Вам понравилось?
24 Да 0 Нет
Спасибо!
Посмотреть еще раз
Другие фотовыставки
Дети на войне
О тех, кто прошел совсем не детские испытания, но не утратил силу духа и жажду жизни.
Московские дворы
Фотографии дорогих сердцу городских закоулков талантливого мастера Алексея Быстрова, который, как знаменитый француз Эжен Атже, успел отснять любимый город незадолго до значительных преобразований.
Великая Отечественная война. Освобождение Европы
Помимо своей территории, Красная армия освободила 47% территории Европы. Совокупное население стран, освобожденных СССР – 123 млн человек. Советский Союз ликвидировал фашистское господство над большинством порабощенных народов, сохранив их государственность. При освобождении Польши Красная армия потеряла около 600 тысяч человек. При освобождении Венгрии около 140 тысяч, почти столько же – в Чехословакии. В Румынии – около 70 тысяч, в Югославии – 8 тысяч, в Австрии – около 25 тысяч. В ходе боев в Германии потери составили несколько сотен тысяч человек.
10 лучших фотографий русского балета
Неделя совести. Фотографии перемен. ДК МЭЛЗ 19–26 ноября 1988 года.
«Неделя совести» – первая в истории СССР акция, посвященная памяти жертв сталинских репрессий. Ее придумал и организовал Александр Вайнштейн, тогда директор ДК Московского Электролампового завода. Он привлек к участию журнал «Огонек», газету «Московские новости» и все творческие союзы. Акция состояла из Стены памяти с фотографиями и документами репрессированных, Информационного центра, где люди могли узнать о судьбе своих репрессированных родственников, из выставки конкурсных проектов памятника жертвам репрессий и из вечерней программы, в которой принимали участие многие известные деятели культуры. Оформлением ДК для акции занимался режиссер Дмитрий Крымов. Директором акции была Любовь Шакс. Информационным центром занимался Дмитрий Юрасов и члены «Мемориала». Из собранных за эти дни материалов начался архив общества «Мемориал». За 8 дней «Неделю совести» посетило 33 тысячи человек. Организаторы «Недели совести»: Александр Вайнштейн, Любовь Шакс, Светлана Попова, Дмитрий Крымов, Инна Крымова, Юрий Никич.
Снежинка, зайчик и мушкетер. Карнавальные костюмы на Новый год
Цветная Рига на фотооткрытках конца XIX – начала XX века
Фотограф Леонид Бергольцев
Поколение 1960—1970-х годов в советской фотожурналистике оказалось на стыке между традиционной постановочной фотографией в стиле «социалистического реализма» и фотографией, показывающей реальную жизнь. Леонид Бергольцев выбрал второе. Герои его снимков редко позируют, скорее фотограф подстраивается под обстоятельства их жизни. Бергольцев проработал в журнале «Советский Союз» 14 лет — с 1958 по 1972 год. Он запечатлел последний день правления Никиты Хрущева, снимал Леонида Брежнева, Бориса Ельцина, Семена Буденного, Георгия Жукова, Евгения Евтушенко, Льва Ландау, участников XII, XIV, XV, XX Всесоюзных кинофестивалей в столицах союзных республик. Бергольцев, один из немногих в своей профессии, кто выезжал заграницу регулярно. Его работы публиковались в журнале «Life» в США, «Paris Match» во Франции, «Der Spiegel» в Германии. Бергольцев возглавил фотосекцию при Московском Горкоме художников-графиков, в 1989 году стал первым председателем Союза фотохудожников Москвы. В 1996 году он покинул Россию и переселился в Соединенные Штаты Америки. Фотограф так формулировал свое профессиональное кредо: «Талант истинного мастера в том, чтобы в нужный момент оказаться в нужной точке и чтобы именно в этот момент Господь нажал его пальцем на спуск».
«Шайбу!»
15 лучших фотографий игры в хоккей.
ЗИЛ: осталась только легенда
Завод ЗИЛ – известнейший автогигант столицы. Возникший как первый автомобильный завод еще в дореволюционной России, он превратился в лидера автопрома в советское время. Автомобили этой марки неизменно составляли список Гаража особого назначения. Сотрудники ЗИЛа – отдельная категория жителей столицы со своим жильем, детскими садами, поликлиниками, санаториями. Своим университетом, Домом культуры и даже своей футбольной командой. Настоящий город в городе, уже ставший легендой.