«Аэрофлот» - История России в фотографиях

Добавить фотографии

Войти

Парк Сокольники, 1959 год, г. Москва. Из альбома «Выставка в Сокольниках "Для тебя, советский человек"».Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Аэрофлот, 1960-е, г. Ленинград. Пешеходы на Невском проспекте.Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Летчики и бортпроводницы на трапе самолета «Аэрофлота», 1960-е. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Погрузка багажа на борт самолета, 1960-е. Выставки «Перелет» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Аэродром, 1960 год, Украинская ССР, Крымская обл., г. Симферополь. «Сто пассажиров отправляются каждым рейсом из Москвы в Симферополь на самолете ТУ-104. Перелет занимает всего 1 час 40 минут».Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Самолет ТУ-104, 1963 год. Выставки «Перелет»,  «Небо. Самолет. Девушка» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Летчик, выходящий из вертолета, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО, г. Нарьян-Мар. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Мужчины и ребенок у вертолета, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

В кабине самолета, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ.Выставки «Вон из Москвы» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Самолеты на аэродроме, 1965 год, Архангельская обл., Ненецкий НО, г. Нарьян-Мар. Из серии «Край земли. Ненцы».В 1977 году Ненецкий национальный округ был переименован в Ненецкий автономный округ.Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Невский проспект поздним вечером, октябрь 1966, г. Ленинград. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Самотлор, 1968 год, Тюменская обл.. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Самотлор, 1968 год, Тюменская обл.. Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Михаил Николаевич Румянцев и Фиридун Мухтарович Абдуллаев, 1970 - 1989, Азербайджанская ССР, г. Баку. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Первый официальный визит действующего президента США Ричарда Никсона, 22 мая 1972, г. Москва. Аэропорт Внуково-2. Слева – заслуженный пилот СССР Вадим Сажин.Выставки «Янки в СССР» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Без названия, 1973 - 1979, г. Петропавловск-Камчатский. Выставки «10 лучших фотографий с советскими вертолетами» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Во время рейда, 1978 год, Дагестанская АССР. Экипаж вертолета и журналисты Гостелерадиокомпании «Дагестан». Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Без названия, ноябрь - декабрь 1978, г. Москва. Ныне – 1-я Тверская-Ямская улица (в 1932–1990 годах – часть улицы Горького). Фотография из архива Юрия Зака. Выставки «Двигатели торговли», «Без фильтров–2. Любительская фотография 70-х» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

ВДНХ, 1979 год, г. Москва. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Ученые-геологи и летчики, 1979 год, Камчатская обл.. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

«До встречи в Ухте!», май - октябрь 1982, Коми АССР, Усть-Цилемский р-н. Геологическая экспедиция Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья имени Н. М. Федоровского. Сезон май – сентябрь 1982 года. Связь с поселком осуществлялась только с помощью вертолета, летевшего из Ухты.Один из поселков на реке Цильма.Выставки «Приятного полета!» и «Аэрофлот» с этой фотографией.

Чукотка, 1988 год. Выставка «Аэрофлот» с этой фотографией.

Парк Сокольники. Из альбома «Выставка в Сокольниках "Для тебя, советский человек"». 1959 год. Неизвестный автор. Москва.

Парк Сокольники

1959 год

Неизвестный автор

Аэрофлот. 1960-е. Автор: Всеволод Тарасевич. Ленинград.

Аэрофлот

1960-е

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Летчики и бортпроводницы на трапе самолета «Аэрофлота». 1960-е. Неизвестный автор.

Летчики и бортпроводницы на трапе самолета «Аэрофлота»

1960-е

Неизвестный автор

Погрузка багажа на борт самолета. 1960-е. Неизвестный автор.

Погрузка багажа на борт самолета

1960-е

Неизвестный автор

Аэродром. «Сто пассажиров отправляются каждым рейсом из Москвы в Симферополь на самолете ТУ-104. Перелет занимает всего 1 час 40 минут». 1960 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Симферополь.

Аэродром

1960 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Самолет ТУ-104. 1963 год. Автор: Эммануил Евзерихин.

Самолет ТУ-104

1963 год

Евзерихин Эммануил Ноевич

Летчик, выходящий из вертолета. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Нарьян-Мар.

Летчик, выходящий из вертолета

1965 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Мужчины и ребенок у вертолета. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Ненецкий НО.

Мужчины и ребенок у вертолета

1965 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

В кабине самолета. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Архангельская область, Ненецкий НО.

В кабине самолета

1965 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Самолеты на аэродроме. Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Нарьян-Мар.

Самолеты на аэродроме

1965 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Невский проспект поздним вечером. Октябрь 1966 года. Автор: Всеволод Тарасевич. Ленинград.

Невский проспект поздним вечером

октябрь 1966

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Самотлор. 1968 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Тюменская область.

Самотлор

1968 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Самотлор. 1968 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Тюменская область.

Самотлор

1968 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Михаил Николаевич Румянцев и Фиридун Мухтарович Абдуллаев. 1970-е – 1980-е. Автор: Лев Шварц. Баку.

Михаил Николаевич Румянцев и Фиридун Мухтарович Абдуллаев

1970 - 1989

Шварц Лев Тимофеевич

Первый официальный визит действующего президента США Ричарда Никсона. Аэропорт Внуково-2. 22 мая 1972 года. Автор: Борис Косарев. Москва.

Первый официальный визит действующего президента США Ричарда Никсона

22 мая 1972

Косарев Борис Максимович

Петропавловск-Камчатский. 1973–1979 годы. Автор: Всеволод Тарасевич.

Без названия

1973 - 1979

Тарасевич Всеволод Сергеевич

Во время рейда. Экипаж вертолета и журналисты Гостелерадиокомпании «Дагестан». 1978 год. Неизвестный автор. Дагестанская АССР.

Во время рейда

1978 год

Неизвестный автор

Москва, улица Горького. 1978 год. Автор: Юрий Зак.

Без названия

ноябрь - декабрь 1978

Зак Юрий

ВДНХ. 1979 год. Автор: Валентин Хухлаев. Москва.

ВДНХ

1979 год

Хухлаев Валентин Константинович

Ученые-геологи и летчики. 1979 год. Автор: Всеволод Тарасевич. Камчатская область.

Ученые-геологи и летчики

1979 год

Тарасевич Всеволод Сергеевич

«До встречи в Ухте!» Геологическая экспедиция Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья имени Н. М. Федоровского. Май – октябрь 1982 года. Автор: Павел Сухарев. Коми АССР, Усть-Цилемский район.

«До встречи в Ухте!»

май - октябрь 1982

Сухарев Павел Сергеевич

Чукотка. 1988 год. Автор: Александр Абаза.

Чукотка

1988 год

Абаза Александр Борисович

1/22

Вы посмотрели выставку «Аэрофлот»
Вам понравилось?

9 Да 0 Нет

Спасибо!

Посмотреть еще раз

Другие фотовыставки

Московский троллейбус

15 ноября 1933 года в Москве открылось троллейбусное движение, постепенно троллейбусные маршруты начали вытеснять трамвайные. Сеть была радиально-кольцевой – от Садового кольца расходились около двадцати разветвляющихся линий, идущих по крупным магистралям до МКАД. До 2015 года московская троллейбусная сеть была крупнейшей в мире. 25 августа 2020 года движение троллейбусов было прекращено, причиной стало «устаревание концепции троллейбусного транспорта», вместо троллейбусов теперь по Москве ездят автобусы и электробусы. Однако в городе остался «музейный» маршрут «Т», запущенный Музеем транспорта Москвы – этот круговой маршрут проходит по Краснопрудной улице через станции метро «Комсомольская» и «Красносельская, далее проходит по Ольховской, Спартаковской и Новорязанской улицам, а также по Рязанскому проезду.

День матери

День матери - очень личный праздник. Вне зависимости от происходящих вокруг событий, смены времен и исторических реалий, мать и дитя всегда связывали самые искренние чувства.

«Уважаемые туристы, не отстаем от экскурсовода»

Советские граждане на отдыхе.

Фотографии Сергея Секретарева

Независимая «сибирская» хроника, сделанная в последнее десятилетие Союза. Из архива автора.

Международный женский день

Празднование 8 марта с 1917 по 1984 год.

Теперь здесь музей!

Дворцы, усадьбы, особняки, клубы, общественные учреждения, церкви, монастыри, которые со временем превратились в музеи.

Красота деревянного зодчества в деталях: ворота, заборы, палисады

Ворота, заборы и палисады - важная часть русской архитектуры, которой, к сожалению, в наше время не уделяют должного внимания. А вот в древности ворота считались лицом дома, по которому можно было судить о благосостоянии, живущих в нем людей. Фотографии из фондов МЗТП.

«Шахматы в движении» – бильярд

Бильярд – одна из самых древних игр. В Европу она пришла из Азии. В России бильярд появился благодаря Петру I, который увидел новую игру в Голландии, привез ее в Россию и приказал всем вельможам в ожидании аудиенции тренироваться на бильярде. Бильярд всегда считался аристократической игрой.

Гидроавиация и подводный флот времен Великой Отечественной

Гидросамолеты в ходе Великой Отечественной войны активно использовались Военно-морским флотом СССР. Основным их назначением была морская разведка, однако их также использовали в качестве бомбардировщиков, торпедоносцев, корректировщиков артиллерийского огня, противолодочных и поисково-спасательных самолетов. Главной задачей советских подводных лодок было уничтожение транспортных судов противника. Их крупнейшими трофеями стали немецкие транспорты «Вильгельм Густлофф» и «Граф Штойбен», потопленные в 1945 году подводной лодкой С-13 под управлением Александра Маринеско.

«Аэрофлот»

Первый регулярный воздушный маршрут в Советской России был запущен в 1922 году русско-германским обществом воздушных сообщений «Дерулюфт». Самолеты курсировали между Москвой и Кенигсбергом. 9 февраля 1923 года были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота» и в марте этого же года создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет». 15 июля 1923 года открылась регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород». Парк первых самолетов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролет» являлся акционерным обществом. Средства, зарабатываемые от продажи акций, шли на массовое производство отечественных самолетов. В самых первых рекламных кампаниях принимали участие Владимир Маяковский и Александр Родченко. 25 марта 1932 года всему Гражданскому воздушному флоту СССР было присвоено сокращенное наименование «Аэрофлот». К 1941 году по протяженности воздушных линий страна занимала 1 место в мире (146 тысяч километров). А в 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. Во времена СССР авиапарк компании почти полностью состоял из судов советского производства: Ту, Ил, Ан, эксплуатировались также сотни вертолетов и грузовых самолетов. После распада Советского Союза авиакомпания была преобразована в АООТ «Аэрофлот – российские международные авиалинии» (с 2000 года – «Аэрофлот – российские авиалинии»).