Официальным годом рождения сервиса считается 1907, когда в России, США и Англии появились объявления с рекламой извозчиков с таксой за проезд. После революции такси в России почти исчезло, но в 1924 году Моссовет закупил 200 машин марки «Renault» и «Fiat». Затем появились «ГАЗы», «ЗИСы» и «Победы». Для водителей блестящее знание города и высокие навыки вождения были обязательными.

На службе идеологии.

Одним из самых ярких впечатлений детства стало воспоминание, как меня, закутанного в кокон из одежды, валенок, шапки и шарфа, везет в санках отец, и полозья санок издают особый скрип при движении по плотному снегу... Автор выставки: Александр Вадимович Бунькин.

«Блошиные» и продуктовые рынки, сельские ярмарки и восточные базары. Свои законы, свои отношения.

Автор: пользователь Ольга Евгеньевна Шитова-Белова.

Арон Самсонович Замский был призван в июне 1941 года Пушкинским военкоматом Московской области. В учетно-послужной картотеке указано: дата рождения: 01.12.1908; место рождения: Белоруссия, Могилевская область; дата окончания службы: 25.09.1945. До войны он окончил Московский дорожный техникум и работал на стройках НКВД. Замский сражался в рядах 27-й отдельной гвардейской танковой Ясской Краснознаменной орденов Суворова, Кутузова бригады имени Наркомата среднего машиностроения (до 16 февраля 1943 года – 121-я танковая бригада). Победу встретил в Праге. После возвращения в Пушкин работал редактором радиовещания и газеты «Большевистское слово». Профессиональным фотографом Замский не был, но боевой путь своей танковой бригады подробно задокументировал на фотоаппарат ФЭД. Захваченный немецкий самолет-разведчик, стрижка на железнодорожных путях, праздничный стол по случаю присвоения нового звания, похороны сослуживца, памятный снимок у здания австрийского парламента в Вене. Бои и привалы, репортажная съемка и портреты – все сложилось в личную и искреннюю хронику эпохи.