Более ста лет назад мало кто мог позволить себе автомобиль. Автомобили были у членов императорской семьи, богатых промышленников и предпринимателей.
Автомобиль
1900-е
В 1901 году венгерский инженер Геза Ковач впервые проехал по Крыму на «самодвижущемся экипаже». В районе Гурзуфа его машина напугала лошадь, которая опрокинула встречную повозку – это было первое зафиксированное ДТП на полуострове.
Андрей Александрович Козаков
1911 - 1912
В начале XX века владельцы дач в Ялте жаловались властям на шум и дым. В ответ на это Николай II категорично заявил: «Пока я живу в Ливадии, автомобили не должны появляться в Крыму». Однако вскоре монарх сам стал страстным автолюбителем, и в 1911 году для его двора построили гараж на 25 машин.
Козаковы и Веденисовы в Ялте
1911 - 1912
В 1900-х годах автомобили стоили целое состояние и были легкой мишенью для уличных воришек. Cобаки, например, бульдоги, выполняли роль живой сигнализации и надежных охранников, оставаясь в открытых машинах во время визитов хозяев в театры или рестораны.
Портрет женщины в автомобиле.
1917–1927 годы.
Неизвестный автор.
Портрет женщины в автомобиле
1917 - 1927
Знаменитая муза Владимира Маяковского, Лиля Брик, стала одной из первых известных женщин-автолюбительниц в СССР. В 1928 году поэту разрешили привезти из-за границы иномарку, но по факту за рулем этого авто ездила исключительно Лиля.
Лиля Брик с зеркалом
1929 год
Лиля Брик и Александр Родченко около автомобиля.
1929 год.
Неизвестный автор. Тверь.
Супруги Юрасовы (Анна, Женя Перевейченко).
1925–1930 годы.
Неизвестный автор.
Супруги Юрасовы (Анна, Женя Перевейченко)
1925 - 1930
Поливальная машина.
1930-е. Автор: Ольга
Игнатович.
Поливальная машина
1930-е
В зимнее время первые владельцы автомобилей (например, в Санкт-Петербурге) часто брали с собой в салон домашних любимцев. Тогда машины имели водяное охлаждение, и если мотор надолго оставляли на морозе, вода замерзала. Собаки, согревая салон своим теплом, помогали предотвратить замерзание радиатора.
Из серии «Природа»
1928 - 1936
С середины 1930-х годов женщины массово садились за руль грузовиков (например, ГАЗ-АА) и автобусов. Только в Москве к 1934 году насчитывалось более 900 женщин-шоферов. В военные годы они водили санитарные машины и тяжелые грузовики наравне с мужчинами.
Групповой портрет отдыхающих. Пьяная роща
30 июня 1936
Портрет мальчика.
1930-е.
Неизвестный автор.
Портрет мальчика
1930-е
Ийи-Тал. 1935–1952 годы. Неизвестный автор. Тувинская Народная Республика.
Ийи-Тал
1 июня 1935 - 1 сентября 1952
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) – это не просто предприятие, а целая эпоха в советском автопроме. Именно ГАЗ выпускал легендарные «полуторки», правительственные «Чайки» и вездеходы, которые строили всю страну и осваивали целину.
Николай Озеров за рулем автомобиля «Победа».
1950-е. Автор: Сергей
Васин. Москва.
Лучшей рекламой советских машин стало участие в тяжелейших трансконтинентальных ралли («Лондон – Сидней» и «Лондон – Мехико»). Успех в них доказывал надежность автомобиля.
Съемка для рекламы автомобиля «Москвич»
1954 - 1956
«Первый парень на деревне».
17 июля 1957 года.
Неизвестный автор. Ленинградская область, поселок Лисий Нос.
«Первый парень на деревне»
17 июля 1957
Автопробег Москва – Севастополь – Москва.
6–31 мая 1959 года. Автор: Валентин
Хухлаев.
Автопробег Москва – Севастополь – Москва
6 - 31 мая 1959
Мать Веры Чаплиной, Лидия Владимировна Чаплина с кошкой у автомобиля.
Июнь – август 1950 года.
Неизвестный автор. Петрозаводск.
Мать Веры Чаплиной, Лидия Владимировна Чаплина с кошкой у автомобиля
июнь - август 1950
Официальная зарплата автомеханика была невысокой (около 120–150 рублей), но благодаря высокому спросу мастера в гаражных кооперативах зарабатывали неплохие деньги. Умелец в своем гараже за год мог заработать на новый «жигуленок».
Первые общероссийские правила, ограничивающие количество пассажиров, появились в 1961 году с введением единых «Правил движения по улицам и дорогам Союза ССР».
Советский геолог Нинель Афанасьева в Китае в машине с китайскими рабочими
1 июня 1955 - 1 октября 1957
Самой популярной в истории СССР считается ВАЗ–2101 «Жигули» (прозвище «копейка»).
ВАЗ. Испытания
1974 год
При создании ГАЗ-21 советские конструкторы вдохновлялись американскими автомобилями середины 1950-х годов (например Chevrolet). Однако «Волга» проектировалась с учетом суровых советских реалий: она отличалась более прочной рамной конструкцией днища и энергоемкой подвеской для езды по плохим дорогам.
Мужчина и девушка около легковой машины «Волга»
1960 - 1965
В СССР машина была показателем статуса. В наши дни автомобиль, в среднем, есть в каждой второй семье.
На Берлинском мосту
1960-е
1/24
Вы посмотрели выставку «В семье не без автомобиля»: люди и автомобили в России»
Вам понравилось?
Вам понравилось?
Другие выставки
«В семье не без автомобиля»: люди и автомобили в России
Технологии уносят человека вперед во времени, машина уносит человека вперед в пространстве. На представленных фотографиях запечатлено не только развитие российского гражданского автопрома в течение 50 лет, но и радостные, семейные моменты из жизни людей и автомобилей. Автор выставки: пользователь Полина Губернаторова.