Несмотря на травлю фотографов-пикториалистов, которая началась еще в 20-е годы, Александр Гринберг продолжал снимать обнаженную натуру. Последняя выставка 1935 года закончилась для фотографа лагерем. Беспощадные критики называли моделей Гринберга «бесполезными самками», не умеющими развести примус.

«Если у человека имеется палатка из накрахмаленного полотна, каждая сторона которой имеет 12 локтей в ширину и столько же в высоту, он может броситься с любой высоты, не подвергая себя при этом никакой опасности». Леонардо да Винчи.

«Его налогом не согнуть, / Не сдвинуть повышеньем цен. / Счастливый путь, счастливый путь, – / Будь счастлив, мистер Манекен!» Из «Баллады о манекенах» Владимира Высоцкого.

Первый регулярный воздушный маршрут в Советской России был запущен в 1922 году русско-германским обществом воздушных сообщений «Дерулюфт». Самолеты курсировали между Москвой и Кенигсбергом. 9 февраля 1923 года были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота» и в марте этого же года создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет». 15 июля 1923 года открылась регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород». Парк первых самолетов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролет» являлся акционерным обществом. Средства, зарабатываемые от продажи акций, шли на массовое производство отечественных самолетов. В самых первых рекламных кампаниях принимали участие Владимир Маяковский и Александр Родченко. 25 марта 1932 года всему Гражданскому воздушному флоту СССР было присвоено сокращенное наименование «Аэрофлот». К 1941 году по протяженности воздушных линий страна занимала 1 место в мире (146 тысяч километров). А в 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. Во времена СССР авиапарк компании почти полностью состоял из судов советского производства: Ту, Ил, Ан, эксплуатировались также сотни вертолетов и грузовых самолетов. После распада Советского Союза авиакомпания была преобразована в АООТ «Аэрофлот – российские международные авиалинии» (с 2000 года – «Аэрофлот – российские авиалинии»).

История Института насчитывает 74 года. Учреждение внесло неоценимый вклад в развитие в стране спутникового, теле- и радиовещания. Снимки из фотоальбома «Реконструкция здания Государственного Научно-Исследовательского института Министерства связи СССР 1953-1958 гг.» из архива Института.

Многоэтажные жилые дома (по четной стороне), высотные административные здания (по нечетной), кинотеатр «Октябрь», Дом Книги, церковь XVII века – Новый Арбат стал крупнейшим модернистским комплексом своего времени. Правда официально Новым Арбатом улица стала называться только в 1990-е. Магистраль, связавшая центр столицы с ее западной частью, носила имя Михаила Калинина.