Долгожданные, незваные, почетные, редкие, дорогие, случайные и знаменитые гости на снимках фотографов XX века.

3 апреля (21 марта по старому стилю) 1801 года считается днем рождения одного из старейших и ныне действующих машиностроительных и металлургических заводов Российской империи, именно тогда на нем было отлито первое пушечное ядро. Завод, переживший революции, войны и распад СССР носил за свою историю разные названия – Путиловский завод, Красный Путиловец, Кировский завод. Гигантский комплекс предприятия располагается в Санкт-Петербурге между проспектом Стачек и рекой Екатерингофкой с выходом в Финский залив, он занимает около 220 гектаров. Во время Великой Отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, однако, Ленинградский завод не был остановлен. В разные годы, в зависимости от нужд страны, на заводе производили продукцию различных направлений: тракторы, танки, САУ, заготовки снарядов, паровозы и вагоны, двигатели, ж/д краны, проходческие щиты для строительства метро, трамваи, силовые агрегаты для атомных подводных лодок, буровые установки, коммунальную технику и многое другое.

В октябре 1936 года по улицам Ленинграда прошел первый троллейбус. Отапливаемые, с мягкими сиденьями, этот вид транспорта полюбился горожанам, хотя и стоил дороже, чем, например, трамвай. Зачастую троллейбус использовался не по основному назначению, а для свиданий. Тепло, уютно и виды любимого города за окном.

При слове «Тушино» прежде всего вспоминаются праздники авиации на Тушинском аэродроме, первый из которых прошел в августе 1933, последний – в начале 2000-х. Но немногие знают, что в Тушино находились два крупнейших в стране авиазавода – «Красный Октябрь» и ТМЗ – Тушинский машиностроительный завод. На «Красном Октябре» вплоть до 1980-х годов изготовлялись авиационные двигатели, в том числе четвертого поколения. На ТМЗ в 1930-е производили самолеты «Сталь-2» и «Сталь-3», а в годы войны – истребители «Як-7», «Як-9». Многие из «Яков» улетали на фронт со второго аэродрома, созданного в Тушино в середине 1930-х на берегу Химкинского водохранилища вблизи деревни Захарково. Изначально он был предназначен для базирования самолетов Управления полярной авиации Главсевморпути. Отсюда вылетали исследователи Севера, Арктики, в том числе гидросамолеты. Именно для них на берегу Химкинского водохранилища был создан гидроспуск, сохранившийся и доныне, являющийся уникальным памятником техники и истории. Но главная гордость ТМЗ, да и всех тушинцев – это многоразовый космический корабль «Буран». Его разработка длилась больше десяти лет, и 15 ноября 1988 году состоялся первый и единственный полет «Бурана» в околоземном пространстве. В рассказе о Тушино нельзя не вспомнить и о других видах продукции, выпускавшейся на ТМЗ, в частности, троллейбусах и трамваях МТБ-82 и МТВ-82. Тушинцы гордятся своими спортсменами – парашютистами, легкоатлетами, гребцами. На заводе «Красный Октябрь» несколько лет работал Лев Яшин, его спортивная карьера начиналась в заводской футбольной команде. В 1963 году вблизи ТМЗ был открыт стадион «Трудовые резервы», в котором были созданы секции легкой атлетики, бокса, велоспорта. Все тушинские школьники 1960–1970-х помнят бассейн «Дельфин» на Лодочной улице, в котором учились плавать… А еще были занятия в кружках дома культуры «Салют» при ТМЗ, танцы в ДК «Красный Октябрь», стремительные спуски со склонов Тушинского ковша. Что была дворянская, усадебная Россия, тушинцы тоже всегда знали, поскольку одним из любимейших мест прогулок был парк усадьбы «Братцево». Сегодня нависла угроза над многими историческими и мемориальными местами Тушино. Началась застройка территории завода «Красный Октябрь», варварски уничтожается парк и постройки стадиона «Трудовые резервы». Каждый день приходят тревожные сообщения о вырубке деревьев, застройке лугов. Жители Лодочной улицы делятся своими фотографиями на фоне пушистых елей, которые росли и хорошели на их глазах более полувека. В феврале 2026 года, несмотря на их протесты, все ели были спилены. Каким будет Тушино в будущем? – этот вопрос задают сегодня многие тушинцы, для них ясно одно – без памяти о прошлом, сохранения и развития лучших традиций, это будущее будет неполноценным. Автор выставки: Анна Разина.

В конце 1950-х Игорь Гневашев был учеником заочной школы знаменитого американского фотографа Ирвина Пенна. С 1960-х работал в журналах «Советский экран» и «Советский фильм». Став свободным художником, он сотрудничал с Андреем Тарковским, Сергеем Бондарчуком, Сергеем Соловьевым. Делая съемку о съемке десятков фильмов, Игорь Гневашев превратил процесс создания кино в отдельную главу истории отечественного кинематографа.

«Я люблю смотреть фотографии отца. Конечно, в этом ничего необычного нет. Иногда какое-нибудь фото настроит на лирическую волну, и ты весь вечер его вспоминаешь. Раньше технология фото дела была не такой, как сейчас. Очень много снимали на пленку. Затем начинался отбор». Выставку подготовил пользователь Для-Поэтов И-Влюбленных.

Фотографии народов Российской империи из этнографической коллекции Кунсткамеры. Традиционные костюмы невест и молодух. Молодухой называли женщину в первый год брака, до рождения первого ребенка. Считалось, что богатый украшениями наряд защищал молодую от бед и давал силы для рождения новой жизни.

Матери с детьми – одна из самых благодарных тем для фотографа. Даже при тщательной постановке он может рассчитывать на неподдельную искренность моделей: они любят, целуют, заботятся, умиляются, волнуются, гордятся, – мамочки.